前面有一期文章写的是管带机多点进料结构设计，这期补充管带机的多点卸料结构设计。
管带机的的卸料处是需要将成管皮带打开，所以管带机多点卸料方式完全可以参考通用槽形皮带机，根据物料特性可以选择犁式卸料器卸料，也可以采用固定卸料车的方式卸料，采用移动卸料车卸料在管带机上应用很少，毕竟需要打开的皮带长度太长了，还不如单独采用一条通用槽形皮带机经济。
下面针对管带机多点卸料的特殊点进行简单阐述。
一、相距比较近的多点卸料
当两卸料点距离较近，都处在同一直线段位置，常规的处理方案就是头部两卸料点区域均采用皮带敞开结构，通过犁式卸料器卸料。托辊采用标准35度槽角托辊，亦可采用管带机专用可调过渡托辊。
管带机头部在第一个卸料点之前尽早把皮带展开，过渡段到槽形布置时增加一对展开压辊，防止皮带边缘卷边。
管带机头部存在凸弧，尽量把过渡段布置在凸弧前端，皮带转弯机保证凸弧为槽形结构，弯曲半径要求也会小些。
二、相距较长的多点卸料
当两个卸料点相距比较远，达到3倍以上过渡段长度，同时中间还涉及到水平转弯点，有三种处理方案：
一是采用卸料器卸料。就是在中间卸料点把胶带重新打开，通过犁式卸料器卸料后重新成管。
胶带打开不像多点进料时可以打开成U型即可，皮带转弯机需要全部展开，至少需要槽角不大于35度。
卸料器两端头需要增加展开压辊，防止皮带卷边。
此种方案主要适用于输送磨损性小的物料，如煤和粉料等，如果输送水渣、焦炭和矿石等物料，采用此方案不可取，卸料器的犁刀很容易磨损掉，起不到卸料作用。
二是采用固定卸料车型式三通卸料。就是管带机承载段抬高，增设两个改向滚筒、一个头部料斗和三通，回程皮带不改向，按原线路直通，跟固定卸料车原理一样。
不同的地方是管带机承载段胶带在这个卸料点需要打开，绕过两个改向滚筒后又需要成管，或者也可以选择不再成管。
承载胶带重新打开需要增加一个凹弧，中间卸料点过渡段倾斜布置在凹弧后的直线段上，过渡段起点与凹弧终点至少留5个隔板间距。
考虑凹弧为管状凹弧，弯曲半径要求大，空载时底部托辊与胶带需要接触，不能像卸料车一样产生飘带现象。
承载段分支倾斜角度选择，保证凹弧半径和过渡段长度等因素后尽量取输送物料许用输送角度大值，主要可以减少空间布置和投资成本。
回程胶带仍然保持成管状态。
此方案原则上适用于任何物料，如果输送有破损率要求物料，皮带转弯机此转载点在保证三通空间要求情况下尽量缩减转载高度。
从工艺角度考虑，此方案适用于多个卸料点必须在同一个管带机输送线路能达到的地方。
因整个卸料点布置必须布置在直线段上，管带机中间卸料点不能处在转弯处。
驱动可以布置在中间卸料改向滚筒上，也可以布置在头部卸料滚筒上，或者布置在多个卸料滚筒上，只要空间允许。
三是采用分段方式三通卸料。此种方案从工艺角度就把整条输送线路根据卸料点数分成多条皮带，即多点卸料为多条皮带转运。
此方案主要应用工况：
1）头部卸料处要求一定长度范围内通过移动卸料车卸料，主要应用场景为管带机进入散料堆场堆料和进入储料仓顶堆料等。
2）管带机中间卸料点正好处在水平拐弯处，管带机卸料点一般不能布置在转弯段，所以需要在转折点增加转运站，把输送线路分成多条皮带。
三、关于卸料点的密封
管带机的环保特性主要体现在成管部分，多点卸料的展开部分是需要考虑环保密封。
通过卸料器多点卸料的密封按常规处理，做封闭通廊即可，在卸料处增加除尘设施。
中部固定卸料车卸料和分段增加转运站卸料的封闭处理方式相同，把转运站全封闭外，过渡段也需要做封闭处理，皮带转弯机在卸料处增加除尘设施。
具体可以参考公众号文章—浅谈管带机的环保特性。
